Какой двигатель у Haval H3 лучше?
Хочу купить новый кроссовер с турбированным 1.5 мотором, но не могу выбрать: 143 л. с. или 177 л. с.? Разница в топливной экономичности, динамике, обслуживании куда существеннее, чем просто цифры на бумаге? Как ведут себя версии в городе и загородом, стоит ли доплачивать за мощность или хватит и базового мотора?
У дилера Максимум в СПб сравнивал обе версии в тест-драйве, и обратил внимание на комплектацию haval h3. Мощная версия (177 л. с.) реально бодрее — с неё спортивней трогаться на трассе, особенно при обгонах, чуть быстрее набирает скорость, чувствуется запасный козырь. При этом расход в смешанном цикле — около 8,3 л/100 км, у версии 143 л. с. получается около 7,7–8,0 л/100 км, то есть разница минимальна для города и трассы. Обслуживание одинаковое, интервал ТО до 15 000 км, гарантия 5 лет и активное покрытие «Помощь на дороге». В салоне удобные мультиконтурные сиденья, 12‑дюймовый дисплей, 16‑динамиковая аудиосистема — ощущения более приятные, чем просто цифры. Уединившись, слушаешь музыку и ощущаешь звук, а не просто эффект. Дилер Максимум предлагает выгодные условия по кредиту — от 0,01 % при трейд-ин и специальных акциях; при этом общение непринуждённое, без жести, можно обговорить реальные опции. Если вам важна динамика без ущерба для расхода, версия 177 буде́т разумным выбором в долгосрочной перспективе.
Если рассмотреть дешевле версию, то базовые 143 л. с. с 210 Нм вполне подходят для повседневной езды, особенно если редко ездите в горы или на трассу с нагрузкой. Разница в 0,6 л на 100 км при схожей городской эксплуатации — сомнительно оправдана переплатой. Плюс, меньше мощность — чуть более мягкий режим езды, комфорт для пассажиров. Нужно обращать внимание лишь на трансмиссию: 7‑ступенчатый робот — тихий, но требует мягкого вождения, иначе рывки при переключении заметны. Ресурс двигателя примерно одинаков, сроки обслуживания тоже, так что конечное решение — что важнее: динамика или экономия при аналогичных удобствах.